大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于rolexrx8保護膜的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹rolexrx8保護膜的解答，讓我們一起看看吧。

新款長安CS95值得購買嗎？全款落地多少錢？

同為山寨車為什么不選擇眾泰曠世呢？

眾所周知“眾泰皮尺部”是令豪華品牌汽車聞風(fēng)喪膽的特殊機構(gòu)，只要是該部門看中的車基本能做到90%以上的高度還原。繼保時捷之后眾泰又一力作【曠世】即將問世，這臺車高度還原了攬勝這臺百萬級豪車，不論輪廓還是細節(jié)處理都做到的“很高的水平”。

而且眾泰在技術(shù)方面也沒有止步不前，參考T系列“攬運”搭載的兩大總成，曠世這臺旗艦車型很有可能沿用20L4E型2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，變速箱也很有可能是SH36D6型六檔濕式雙離合。這一組合來自上汽，裝備的量產(chǎn)車不論市場占有率還是評價都算不錯，所以曠世還有可能是一臺性能車，綜合品質(zhì)似乎比長安CS95更理想哦。

長安CS95同樣是以攬勝作為原型車的“皮尺車”，不過因長安旗下的陸風(fēng)汽車因逆向被路虎起訴之后，作為主品牌的長安汽車集團也有所收斂?，F(xiàn)款CS95保留了輪廓的逆向但修改了中網(wǎng)設(shè)計，這臺車目前是路虎車身、雷克薩斯中網(wǎng)加網(wǎng)紅輪轂的四不像，除了奇葩沒有更合適的形容詞可以形容這臺車。

CS95車身尺寸4949*1930*1790、軸距2810mm，這一尺寸已經(jīng)達到了SUV的中大型等級，但是寬度比原型車還是差的多。所以這臺車的實車視覺效果仍然很不協(xié)調(diào)，瘦瘦高高的車身很有些廉價感，再加上“集百家之長”的設(shè)計造成了形成了一種汽配風(fēng)很濃厚的土俗風(fēng)格，是一臺看一眼不想看第二眼的SUV，比曠世差的多。

動力方面CS95搭載的藍鯨系列江陵486ZA4-2.0T發(fā)動機也比較一般，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉(zhuǎn)）的動力儲備看似不錯，變速箱匹配6AT手自一體也不會明顯影響性能。在推重比仍達到116.09的前提下至少應(yīng)該是9秒左右可破百的SUV，然而兩驅(qū)版破百11秒左右，四驅(qū)版破百12秒左右，性能也沒有達到應(yīng)該有的高水平。

總結(jié)：長安CS95PLUS在逆向的設(shè)計路線上歪樓了，顏值大大降低了整體評分，性能又一點點不會加分，所以這臺指導(dǎo)價16.59-21.39萬的中大型SUV不值得考慮，十月熱銷季的銷量也只有611臺可以支持這一評價。同為山寨車不如選擇曠世，或者選擇同為中大型的原創(chuàng)設(shè)計的硬派SUV榮威Rx8，簡單了解一下這臺車吧。

榮威Rx8車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級同樣屬于C級車；車身結(jié)構(gòu)采用了非承載式車身，也就是所謂的有大梁，結(jié)構(gòu)抗扭剛度比CS95以及曠世等承載式車身的SUV高的多，所以這臺車是能夠越野的。其次四驅(qū)系統(tǒng)采用與H9或撼路者相同的博格華納TOD全時四驅(qū)，后橋標配差速鎖帶來了理想的越野能力。動力方面正是上文所述的20L4E發(fā)動機與6AT組合，這一組合在整備質(zhì)量比CS95還多數(shù)100多公斤的前提下能實現(xiàn)10秒內(nèi)破百，越野時2.5倍放大動力后性能更強。

重點：榮威RX8新款四驅(qū)版官降后的指導(dǎo)價為17.88-20.88萬，與CS95對比后會發(fā)現(xiàn)這才是輕奢級國產(chǎn)SUV應(yīng)該有的品質(zhì)，供參考。

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如果有20萬元的預(yù)算，你會選擇一臺合資的緊湊型SUV還是一臺自主中型7座SUV呢？我想很多的讀者還是會愿意選擇一臺緊湊型的合資SUV的，因為我們從每個月SUV的銷量排行榜上就能夠看出20萬級的合資SUV車型很受消費者的喜愛，但是也有很多的消費者對于我們的自主大七座SUV還是非常喜歡的。最近我身邊有一位朋友就夠買了一臺長安的新款CS95，下面我們就來聽聽他對這款車的實際用車評價怎么樣。

當時在買車的時候，我個人的預(yù)算是放在了20萬元，而且因為家里人比較多，所以確確實實是需要一臺大空間的7座SUV，之所以沒有選擇一臺7座MPV車型，是因為考慮到日常出行的時候其實一年也只有幾次是滿座的情況，左右對比之后就選擇了長安CS95這款車型。雖然二十萬元的預(yù)算也能夠買到7座的合資SUV，但是第三排的空間確實沒有長安CS95那么寬敞，即使是第3排的空間很不錯，也沒有長安CS95的外觀那么大氣耐看。

所以我個人對于長安CS95這款車型是非常滿意的，提車回去的時候，回頭率真的是特別高，除了外觀比較的大氣之外，這款車型的整車內(nèi)飾設(shè)計以及做工用料的表現(xiàn)也非常不錯，我所購買的是一臺自動兩驅(qū)豪華版的車型，配有真皮多功能方向盤和中央彩色屏幕，同時它還有液晶儀表盤，可顯示的信息是非常豐富的，而且操作流暢度和功能的表現(xiàn)都非常好，除此之外，前排的座椅包裹性和支撐性的表現(xiàn)也很好。

再和大家聊一聊比較關(guān)心的價格問題，車子全款落地是18萬元，當時的優(yōu)惠價格我個人還是比較滿意的而且還贈送了我三次基礎(chǔ)保養(yǎng)和全車貼膜以及全包圍的腳墊，提車回去之后，身邊的朋友都問我價格是多少，當我說出提車的價格之后，很多的人表示不太相信，因為這款車型確實非常的大氣，完全可以媲美一些30萬級的豪華SUV車型了。實際用車的時候，這款車型的第2排空間和第3排空間的表現(xiàn)確實非常不錯。

GS8這車怎么樣？最近想提車？

傳祺GS8現(xiàn)款不建議考慮，即使國五版有大幅優(yōu)惠，因為國六標準的GS8升級太多。

傳祺GS8現(xiàn)款最大的槽點是發(fā)動機級別太低，4B20M1型號的2.0T發(fā)動機竟然還是進氣歧管的多點電噴技術(shù)，這種噴油技術(shù)在10萬級的國產(chǎn)SUV中基本全面淘汰，燃燒效率更高的缸內(nèi)直噴已經(jīng)成為主流。

GS8的指導(dǎo)價已經(jīng)高達16.68-25.98萬，優(yōu)惠還不到兩萬元，只看發(fā)動機技術(shù)的話這臺車除了大和高顏值以外，其價值只是在10~15萬之間；尤其是最大功率僅為148kw、峰值扭矩僅有320N·m（1750-4000轉(zhuǎn)），動力調(diào)教非常保守，消費級的國產(chǎn)2.0T國六直噴發(fā)動機已經(jīng)有達到165kw/385N·m的性能機，GS8的技術(shù)已經(jīng)非常落后了。

所以現(xiàn)款GS8并不值得考慮，尤其是傳祺升級了2.0T直噴機并且為GS8新款裝車后。

2019款的GS8發(fā)動機代號為390T，參考現(xiàn)款的320T可以說明這臺發(fā)動機有390N·m的峰值扭矩，這要比早期公布的數(shù)據(jù)還要強勁一些，公布參數(shù)為：最大功率180kw、峰值扭矩380N·m（1700-4500轉(zhuǎn)），僅按照公布數(shù)據(jù)打造也算國產(chǎn)2.0T牛機了，升級到390N·m似乎是有意壓制哈弗，不過只要動力強勁且質(zhì)量穩(wěn)定且同為自主品牌，誰是第一名并不重要。

其次變速箱也有望升級8AT手自一體，國產(chǎn)輕奢級SUV均在陸續(xù)淘汰6AT；新款GS8如果升級了這一動力傳動組合，按照現(xiàn)款GS8指導(dǎo)價銷售即使價格高一些，其品質(zhì)也遠高于現(xiàn)款的多點電噴2.0T與6AT的組合，選擇現(xiàn)款GS8即使后期以新老標準差價的兩到三倍也提升不了這么高的性能。

所以GS8還是建議等待新款，在國六升級之后全新標準的GS8預(yù)計會提前上市，否則會出現(xiàn)無車可售的尷尬情況；在上市后等待2~3個月觀察發(fā)動機的穩(wěn)定表現(xiàn)，只要質(zhì)量合格選擇這臺車不會后悔。

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到此，以上就是小編對于rolexrx8保護膜的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于rolexrx8保護膜的2點解答對大家有用。