大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于吐魯番黑白保護膜批發(fā)的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹吐魯番黑白保護膜批發(fā)的解答，讓我們一起看看吧。

汽車?yán)鋯优c熱啟動有什么區(qū)別？

汽車?yán)鋯訜釂拥闹饕獏^(qū)別在于機械磨損量。冷啟動機械磨損大一些，熱啟動機械磨損小一些。為什么同款出租車發(fā)動機可以行駛50-100萬公里無大修？而私家車行駛20-30萬公里發(fā)動機就大修了？這其中很大的一部分原因就是私家車經(jīng)常冷啟動造成的。

所謂冷啟動只是相對來說的。發(fā)動機熄火后，水溫逐步降低、機油溫度逐步降低，零部件表面的機油回流到油底殼。當(dāng)摩擦件表面的油膜解除后，發(fā)動機水溫低于40℃，發(fā)動機就可以認(rèn)為是冷機、這時候啟動發(fā)動機就叫做冷啟動。例如車輛停放一夜后次日就屬于冷啟動，嚴(yán)格來講車輛熄火停放1小時后再次啟動也算冷啟動。不同環(huán)境下冷啟動定義也是不一樣的。

最典型的就是汽車發(fā)動機自啟停系統(tǒng)，發(fā)動機啟動初期水溫不達標(biāo)，那么發(fā)動機絕對不會自行停機。如果環(huán)境溫度高，發(fā)動機啟動后水溫很快就上升到60℃以上，這時候發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力小、機油潤滑能力強，發(fā)動機內(nèi)的零部件磨損也很低。此時發(fā)動機在合適的條件下可以停機來實現(xiàn)節(jié)能減排，停機時間一般不超過三分鐘。短暫的幾分鐘內(nèi)摩擦件表面的油膜并不會消失，三分鐘后再次啟動后幾乎不存在啟動磨損。當(dāng)然起動機損耗肯定有的，可以通過加強起動機與電瓶來解決。

可以看到，冷啟動時零部件表面的油膜已經(jīng)不完整，啟動時摩擦阻力增加、零部件磨損量也會大一些。同時機油在低溫下流動性也會變差，油壓建立時間也會長一些、機油粘度也會增加，零部件運行阻力也會增加，這就是發(fā)動冷啟動時感覺到沉重的原因。

對于家用車來講，冷啟動熱啟動并不重要。經(jīng)常冷啟動雖然磨損會大一些，但是現(xiàn)在發(fā)動機的壽命都很長，很多情況下車輛報廢發(fā)動機不一定報廢，很多報廢車發(fā)動機還是不錯的。因此沒有必要糾結(jié)冷啟動與熱啟動

最典型的就是汽車發(fā)動機自啟停系統(tǒng)，發(fā)動機啟動初期水溫不達標(biāo)，那么發(fā)動機絕對不會自行停機。如果環(huán)境溫度高，發(fā)動機啟動后水溫很快就上升到60℃以上，這時候發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力小、機油潤滑能力強，發(fā)動機內(nèi)的零部件磨損也很低。此時發(fā)動機在合適的條件下可以停機來實現(xiàn)節(jié)能減排，停機時間一般不超過三分鐘。短暫的幾分鐘內(nèi)摩擦件表面的油膜并不會消失，三分鐘后再次啟動后幾乎不存在啟動磨損。當(dāng)然起動機損耗肯定有的，可以通過加強起動機與電瓶來解決

冷啟動就是發(fā)動機水溫低的情況下啟動，一般是很長時間沒發(fā)動汽車（比如夜間停車以后）。汽車在正常行駛后停車，立即又啟動，這種在發(fā)動機仍處于熱狀態(tài)下再啟動的情況就叫熱啟動，而且往往易啟動失效，需多次啟動才能成功。發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)下停車，此時冷卻系統(tǒng)關(guān)閉，供油系統(tǒng)關(guān)閉，汽缸—活塞環(huán)區(qū)的溫度瞬間大大高于工作狀態(tài)的溫度，因熱脹冷縮，其配合間隙比正常工作時小得多，潤滑 油又因油太稀而流失，使接觸面無油膜覆蓋，處于干摩擦狀態(tài)，此時強行啟動發(fā)動機，必然使接觸面阻力加大，產(chǎn)生擦傷或磨損乃至啟動失敗，要多次啟動。熱啟動不良不但使啟動易于失敗，增加啟動次數(shù)，還易造成發(fā)動機的大磨損。越是新發(fā)動機、高級發(fā)動機，其配合間隙越精密，越易發(fā)生熱啟動失敗，上述問題也越易發(fā)生。油的粘度越高，或油膜的高溫粘滯性越好，越不易發(fā)生熱啟動失敗。某些新型發(fā)動機，在停車后其冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)會繼續(xù)運轉(zhuǎn)數(shù)秒后才停車，目 的就是改善熱啟動狀況。停車后，待發(fā)動機稍冷再啟動，就能避免上述情況的發(fā)生，也可改進內(nèi)燃機油功能 來克服熱啟動

冷和熱是形容溫度的，汽車?yán)鋯雍蜔釂宇櫭剂x，發(fā)動機零部件及潤滑油和冷卻液的溫度不同，溫度低者稱之為冷，溫度高者稱之為熱，但是發(fā)動機冷啟動和熱啟動還有一點兒差異，就是零部件表面是否形成了穩(wěn)定的潤滑油膜，發(fā)動機溫度是否達到了穩(wěn)定的狀態(tài)。否則，如果單純憑借溫度進行衡量，豈不是我們的車輛，夏天在吐魯番，每天都是熱啟動？顯然是不正確的！

發(fā)動機熱啟動

發(fā)動機正常工作時，會產(chǎn)生并且散失大量的熱量，最后在發(fā)動機冷卻液的作用下，發(fā)動機會逐漸趨近于恒定，冷卻液對發(fā)動機溫度的控制，主要通過大小循環(huán)控制，當(dāng)冷卻液溫度較低的時候發(fā)動機，會進入小循環(huán)，當(dāng)冷卻液溫度較高的時候，會進入大循環(huán)。發(fā)動機冷卻液溫度最佳值大約在85～95℃之間，如果我們的發(fā)動機達到了該溫度值，我們可以稱之為熱啟動。

發(fā)動機熱啟動一般是指我們長時間開車，車輛各個運動部件都已經(jīng)達到了最佳穩(wěn)定狀態(tài)，但此時遇到紅綠燈，或其他情況，車輛需要臨時短暫停車，之后再啟動，這種情況下就是我們所說的的熱啟動。發(fā)動機自動啟停技術(shù)，也就是典型的熱啟動。

發(fā)動機熱啟動，對車輛發(fā)動機的損傷性非常小，車主可以忽略不計。但如果發(fā)動機熱啟動頻繁，發(fā)動機起動機壽命會衰減，并且車輛蓄電池壽命也會因此而損耗。

發(fā)動機冷啟動

冷啟動，一般是指發(fā)動機冷卻液溫度在40℃以下，車輛各個零部件溫度較低，零部件表面沒有形成穩(wěn)定的潤滑油膜，這種情況下，發(fā)動機如果運轉(zhuǎn)，零部件表面承載的摩擦力肯定很大，零部件磨損劇烈，這種工況下，發(fā)動機也就更容易損傷。

發(fā)動機冷啟動，主要發(fā)生在早晨剛剛開車的時候，車輛浸車一晚上，溫度達到了外界環(huán)境溫度，發(fā)動機機油完全浸入油底殼；或者是發(fā)動機啟動后，行駛一小段距離，而后停車，再次啟動發(fā)動機。

發(fā)動機冷啟動時，不僅摩擦作用力增加，而且發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性下滑，車輛油耗也會增加。發(fā)動機燃油效率與發(fā)動機缸內(nèi)混合氣的混合效果息息相關(guān)，發(fā)動機冷卻液溫度偏低，發(fā)動機燃油霧化效果下降，不能形成均勻混合，發(fā)動機缸內(nèi)的燃燒效率也會下滑，造成不完全燃燒現(xiàn)象，這種情況下，導(dǎo)致的效果就是車輛油耗增加，積碳加劇。

綜上所述，發(fā)動機冷啟動和熱啟動差異顯著，作為車主，應(yīng)該盡量避免冷啟動劇烈駕駛，減少發(fā)動機磨損，同時降低車輛油耗，減少積碳的產(chǎn)生。

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