大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于遼寧空氣切割保護(hù)膜特點的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹遼寧空氣切割保護(hù)膜特點的解答，讓我們一起看看吧。

一篇文章里說“軍艦用的鋼材屬于特殊鋼材，拆解以后不適合民用市場”，是這樣嗎？

軍艦的剛才肯定是比普通民用剛剛才好很多的，軍艦的龍骨和船肋使用的鋼材強(qiáng)度、韌性遠(yuǎn)在普通鋼材之上，舉個例子說明：美國排水量一萬噸的提康德羅加級導(dǎo)彈巡洋艦可以抗住12級的臺風(fēng)，巨大的海狼不至于折斷它的龍骨，而同樣級別的臺風(fēng)是不可能允許油輪出航的，在氣象預(yù)測中臺風(fēng)超過7級所有民用船只就會被禁止出航；可能有人會說軍艦和商船的設(shè)計不一樣，還是舉例說明：在1945年6月5日的日本近海美軍第三特混艦隊遇到強(qiáng)大臺風(fēng)，期間有四艘護(hù)航航母遭受重創(chuàng)船倉漏水，比他們還大還長的大型航只是甲板出現(xiàn)變形，同樣是航母設(shè)計采用商船材料的護(hù)航航母就顯得弱不禁風(fēng)。

軍用船只的剛才不一樣之處就是它的稀有金屬含量更高，造船使用的鋼板、鋼梁、鋼柱都是加入鉻、錳、釩等稀有金屬的特殊鋼材，有時候甚至還需要使用催化劑“稀土材料”，稀土其實就是一些稀有金屬它的加入可以大大提高剛才的柔韌度和強(qiáng)度，一些冶煉技術(shù)比較強(qiáng)的企業(yè)如德國“萊茵金屬”和二戰(zhàn)時期的“克虜伯”還有自己保密的配方。無論如何，加入珍稀昂貴的稀有金屬會大幅抬高鋼材的價格，一般民用船只根本用不起。

有了配方合理的金屬材料后還需要復(fù)雜的加工工藝保證質(zhì)量，金屬在冶煉混合過程中鍋爐的質(zhì)量最終決定鋼材的品質(zhì)，為了避免氧化變質(zhì)和混入雜質(zhì)，實力雄厚的鋼鐵企業(yè)會設(shè)計專用的密封熔爐有時候還會充入惰性氣體保護(hù)鐵水不被氧化；制作出的鋼板還需要經(jīng)過軋制工藝提高機(jī)械性能，越是對材料質(zhì)量要求高的鋼材軋制工藝就越復(fù)雜，這也會進(jìn)一步抬高成本。真正裝到戰(zhàn)艦身上的剛才從礦物選取到金屬提煉、再到鋼坯成型鋼板軋制，工藝復(fù)雜性和材料昂貴程度都是商用船只不可能相比的。但是這種剛才還是可以用于民用造船行業(yè)的。

普通軍艦拆解后的鋼材用于民用船只的關(guān)鍵部位是常有的事，商船的龍骨、船肋使用軍用材料之后會大大加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使用壽命也會大幅度提高。但是懂得鋼鐵行業(yè)的人都知道越是大塊的廢舊鋼材越是“不值錢”，這是因為大塊的鋼材在融化時需要的時間就越長、消耗的能源就越多，對這類鋼材的回收存在巨大的成本問題；而且使用過的龍骨等材料會有金屬疲勞隱患、應(yīng)力集中危險，誰也不敢直接拿來就用，因此造價幾十億美元、使用天價鋼材的蘇聯(lián)“烏里揚諾夫茨克”號航母，得到美國公司500萬美元的廢鋼單價允諾后，就迫不及待的動工拆除了。不僅是航母，一切大型鋼鐵設(shè)備賣廢鐵都很便宜，肚對其拆解甚至要動用炸藥。而廢鋼回爐后要保證新鋼的質(zhì)量還需要復(fù)雜的軋制工藝和冶煉手段，這又會大幅度抬高造價，商船廠商更是望而卻步了。

鋼材的等級至少有三種，普通形，規(guī)格有：0.5，0.8，1.0.，1.2，1.5.，2.0，2.5.，3.0.等不同厚度。

再有304不銹鋼，質(zhì)量稍微好點，也比普通不銹鋼要貴些，比如有些保溫杯就采用304不銹鋼。

而316不銹鋼，平時用量就很小，因為它太貴，一般的物件是用不起，有次公司來了批貨，說是給人加工的，圖紙啥的不讓看，還特意開會要做好什么保密工作。

不過后來還是有人說漏了嘴，大家才知道，因某軍民企業(yè)業(yè)務(wù)太忙，做不過來，而我們又沒啥單子，就讓我們代為加工，做一批軍艦上某處外殼，材質(zhì)就是用的316不繡鋼，3.0的厚度，做的那仔細(xì)，一點都不敢刮傷，搞得那個神秘。

其實那個東西除了貴，質(zhì)量好外，對于外界跟本沒有什么秘密可言，只是下枓，折彎而矣，工序并不復(fù)雜，可這種材質(zhì)要是用在民用制品上，成品核算價格就太高，銷售價格上不去，（太高沒人要〉缺乏競爭力，“就好比用大炮去打蚊子，大材小用?！?/p>

這就是什么腳穿什么鞋，只有合適才是最好的。

這話要是讓三哥家里人聽到，是要被怒懟的——我們的摩托車，就是用航母鋼材造的！

比如說“維克蘭特”號航母（R11）。

這艘航母是英國在1943年開始建造的，二戰(zhàn)勝利之后，因為軍備上已經(jīng)沒什么需求，于是就停工了。1957年由印度購買并繼續(xù)建造，1997年退役。

2014年，印度拆船廠只用了200人和8個月的時間，就把它完全拆成了零件（這個效率絕對可以稱霸世界）！而拆出來的廢鋼鐵，自然是要賣錢的，其中的客戶就包括了民用設(shè)備生產(chǎn)商。

比如印度第二大摩托車制造商 Bajaj Auto，他們就買了不少（聲稱可以制造10萬輛）。Bajaj在購買之后，推出了一款新型摩托車，名字叫做V15，“V”字就是取自Vikrant 的首字母。維克蘭特航母的鋼材，用在了V15的油箱上。

用Bajaj的話說，就是——

“幾十年來，INS Vikrant 一直被譽為我們國家的驕傲，是印度軍事能力和力量投射的代名詞。我們?yōu)锽ajaj Auto在保持印度第一艘航空母艦的遺產(chǎn)方面發(fā)揮作用，而感到自豪?！?/p>

這事兒仔細(xì)想一下，確實如此。摩托車作為印度人主要的交通工具之一，可以說每天都在跟它的主人親密接觸。在撫摸油箱的同時，腦子里可能就會浮現(xiàn)維克蘭特航母那雄壯的身影，的確會讓人愛不釋手。

這個說法還是有歧義的。軍艦的鋼材，肯定屬于特殊鋼材，因為他們的硬度、強(qiáng)度、抗腐蝕性等指標(biāo)，要強(qiáng)于一般鋼材，有的特種艦艇例如潛艇，其鋼材更為特殊。這些鋼材在軍艦拆解后，當(dāng)然不能直接用于民用市場。任何直接拆解的鋼鐵設(shè)備，都不大可能直接應(yīng)用于民用市場。只有拆解并融化成鐵水，產(chǎn)生新的鋼錠，這些鋼材才能應(yīng)用于民用市場，當(dāng)然其很多特殊性能也會隨之消失。

而且少用生鐵、多用廢鋼是鋼鐵工業(yè)發(fā)展的總趨勢。美國、英國、德國、原蘇聯(lián)、日本等國家，廢鋼比已達(dá) 40％以上，個別還達(dá)到 50％；我國目前只有 21％。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，廢鋼存量必然會大量增加，加強(qiáng)廢鋼鐵的回收利用對降低成本、提高效益、保護(hù)環(huán)境具有重要的意義，也是解決我國鐵礦供需矛盾的重要途徑之一。因此戰(zhàn)艦退役后的廢鋼鐵，也當(dāng)然可以成為廢鋼回收再利用。

比如英國“皇家方舟”號航母在 2010 年退役后，不得不被賤價賣給土耳其回收公司。 在我海軍退役艦艇里，也有部分艦艇在拆除了船上的電子設(shè)備和艦載武器后，最后送往船廠 拆解后作為高等級鋼材回收。例如參加過兩次海 戰(zhàn)的我海軍南充艦就于 2012 年從青島轉(zhuǎn)移到秦皇島某回收站。這艘經(jīng)歷了 44 年風(fēng)雨洗禮的“老 兵”走完了自己輝煌的一生，被拆解，重新回收利用。

當(dāng)然現(xiàn)在我軍艦艇拆解回收的實例還是比較少的，首先是因為我軍艦艇數(shù)量本來就不多，很多艦艇退役后可能要轉(zhuǎn)到海警或者作為靶船再利用。另外拆解艦艇工序復(fù)雜，遠(yuǎn)不如回收一般民用鋼材性價比高。第三是某些艦艇不具備拆解的可能，例如核潛艇

作為專業(yè)來說，並沒有什么“軍艦用鋼材”，只是有不同牌號的鋼材而已，至于所謂“特殊鋼材”，也只是指相對于產(chǎn)量和用途都很大的牌號鋼材外，那些產(chǎn)量相對小、生產(chǎn)難度大、機(jī)械強(qiáng)度和適用要求高，因而造價相對較貴的鋼材而已！能否回收或再利用，除了有可能出自軍事保密（怕敵方從鋼材分析中得出我方武器裝備的實際作戰(zhàn)性能指標(biāo)）而禁止流出外，一般與其他鋼材沒有什么大的區(qū)別，回爐再煉或切割利用都無不可，沒那么邪呼！

圖片里面就是美國海軍目前正在大量使用的艦船用鋼材的化學(xué)成分表，以鋼鐵冶煉的角度來看，就是一般低合金高強(qiáng)度鋼，它的難以加工性在于對它的后續(xù)處理。

這里有個誤區(qū)，一般業(yè)界以外的人普遍認(rèn)為，軍用鋼合金元素在冶煉過程中加量很多，實際上不是這樣的，軍用鋼的化學(xué)元素成分很多，但是加量并不多，因為合金成分占的比例越多，對于后續(xù)加工(熱處理、冷彎、焊接)越困難，軍用鋼保密是在它的熱處理和焊接上。

現(xiàn)代大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)大部分鋼包括軍用鋼材都使用轉(zhuǎn)爐冶煉，轉(zhuǎn)爐煉鋼由于 冶煉時間短、大量使用廢鋼(也不是經(jīng)常如此，鐵水便宜就多用鐵水，廢鋼便宜就多用廢鋼)、連續(xù)作業(yè)率高、爐體壽命長、生產(chǎn)成本低并且是負(fù)能源的特點，被鋼鐵聯(lián)合企業(yè)普遍使用，大部分鋼種轉(zhuǎn)爐都可以冶煉當(dāng)然也包括軍用鋼。


圖片上是從高爐里出來的鐵水用鐵水罐承接，用吊車吊到轉(zhuǎn)爐爐口正在往里傾倒鐵水。

第二張是轉(zhuǎn)爐結(jié)構(gòu)的3D圖片。

第二種大規(guī)模煉鋼的冶煉爐是電弧爐，通常情況下電弧爐是在電力充足的國家和地區(qū)使用，目前電弧爐的主要冶煉原料是廢鋼，為了提高爐料的溫度20噸以上的電弧爐也要使用一些鐵水。

圖片上是 電弧爐正在出鋼作業(yè)

不論是轉(zhuǎn)爐也好電弧爐也好，煉鋼大部分采用“氧化法”進(jìn)行煉鋼，簡單的說就是將鐵水或者廢鋼里的 雜質(zhì)、不需要的合金成分…經(jīng)過吹氧或者電弧高溫將其氧化，而氧化物浮在渣面里就可以得到鋼水需要的純凈度，經(jīng)過化驗以后出鋼，除了極個別的合金成分需要在冶煉過程合金化以外，大部分的合金化工作都在爐后完成。

所以，大部分廢軍用鋼材可以經(jīng)過冶煉變成民用鋼材，除了個別的合金成分高的軍用鋼材回爐使用 單渣法冶煉外，一般性、大規(guī)模生產(chǎn)的軍用鋼材回爐以后可以再造成普通民用鋼材，其實有些鋼材是軍民兩用鋼 比如18-8型(1cr18ni9ti)奧氏體不銹鋼(就是我們說的304系列，這個美國牌號)民用的可以用它做鍋或者盆、普通刀具、工業(yè)是用于食品機(jī)械、耐高溫耐腐蝕管道…同時軍用使用18-8型鋼也是如此，再比如9cr18mo用在了民用高級廚刀上了，但是它也是軍用刀具材料，所以軍用民用搞的界限很模糊！

現(xiàn)在鋼鐵工業(yè)使用廢鋼的原因主要還是里面的硫磷成分少、廢鋼雜質(zhì)量也少，這樣就減少了煉鋼過程中的工作量和縮短冶煉時間從而降低成本。目前大部分鋼鐵聯(lián)合企業(yè)使用廢鋼量不多，雖然廢鋼有前面說的那些好處，但是由于廢鋼成分與鐵水相比合金成分還是復(fù)雜了一些如果用同一牌號的廢鋼或者一般的碳素廢鋼還可以，非相同牌號的廢鋼合金絕對謹(jǐn)慎使用，因為鋼的冶煉可以說是精確化學(xué)，如果該牌號的鋼混入了其他不需要的合金成分就會造成成分不符合，會使本牌號的鋼報廢的。

所以一般來說鋼鐵企業(yè)如果使用廢鋼基本上都是消化自己內(nèi)部加工鋼材制品后產(chǎn)生廢鋼，外購廢鋼很少，就是外購也基本上使用低合金成分的廢鋼(軍用低合金和軍民兩用廢鋼可以)，而軍用裝備報廢以后大多情況，都運往專業(yè)的軍用鋼冶煉廠進(jìn)行重新冶煉同一牌號的鋼材。

到此，以上就是小編對于遼寧空氣切割保護(hù)膜特點的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于遼寧空氣切割保護(hù)膜特點的1點解答對大家有用。