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汽車冷啟動與熱啟動有什么區(qū)別？

汽車如何區(qū)分是冷啟動還是熱啟動？

汽車是根據(jù)汽車內(nèi)部的傳感器來區(qū)分到底是冷啟動還是熱啟動的，電噴發(fā)動機上一般安裝有兩種溫度傳感器，一種是冷卻液溫度成氨氣，另一種是進氣溫度傳感器。

冷卻液溫度傳感器一般安裝在發(fā)動機的缸體或者缸蓋的水套上，和冷卻液直接接觸，用來檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，這個傳感器實際上就是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻，當冷卻液溫度升高時，電阻的阻值降低，當冷卻液溫度降低時，阻值將升高。發(fā)動機的ecu根據(jù)溫度傳感器的阻值修正噴油時間和點火的提前角，使發(fā)動機的工況處于最佳狀態(tài)。

進氣溫度傳感器是用來檢測發(fā)動機溫度的，通常來說會安裝在進氣歧管或者集成在空氣流量計內(nèi)部，這個傳感器實際上也是負溫度系數(shù)熱敏型電阻，進氣溫度升高，阻值變小，進氣溫度降低，阻值變大。發(fā)動機的ecu根據(jù)進氣的溫度變化調(diào)整噴油量，控制混合氣的空燃比。

在發(fā)動機冷啟動時，冷卻液溫度傳感器阻值較大，發(fā)動機的ecu根據(jù)轉(zhuǎn)速和空氣流量的信號與存儲器的數(shù)據(jù)進行對比，計算出基本的噴油量，然后再根據(jù)冷卻液溫度傳感器的阻值進氣溫度傳感器的阻值信號進行修正，從而獲得氣缸的最佳噴油量，整個的調(diào)整一般在10毫秒內(nèi)完成。

通常情況下，冷啟動時需要進行加濃噴射，噴油脈寬比較長，而這個噴油脈寬，就是通過冷卻液溫度確定和修正的。

1、啟動后加濃噴射

發(fā)動機啟動后，Ecu會控制噴油嘴加濃噴射，確保發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，噴射量的初始修正值是根據(jù)水溫傳感器的阻值確定的。

2、暖機加濃噴射

在冷啟動時，由于燃油蒸發(fā)性差，為了使發(fā)動機迅速的進入工作狀態(tài)，一般會提供濃的混合氣進行修正，增加噴油時間，水溫在零下40攝氏度時，加濃噴射量約為正常噴射的兩倍。

3、發(fā)動機的進氣溫度影響空氣密度，Ecu會根據(jù)進氣溫度傳感器提供的溫度信號修正噴油的持續(xù)時間，以滿足空燃比的要求，通常以20℃為標準，低于20℃時，ecu控制增加噴油量，使混合氣不至于過稀，當溫度高于20攝氏度時，ecu會控制減少噴油量，避免混合氣過濃。

最典型的就是汽車發(fā)動機自啟停系統(tǒng)，發(fā)動機啟動初期水溫不達標，那么發(fā)動機絕對不會自行停機。如果環(huán)境溫度高，發(fā)動機啟動后水溫很快就上升到60℃以上，這時候發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力小、機油潤滑能力強，發(fā)動機內(nèi)的零部件磨損也很低。此時發(fā)動機在合適的條件下可以停機來實現(xiàn)節(jié)能減排，停機時間一般不超過三分鐘。短暫的幾分鐘內(nèi)摩擦件表面的油膜并不會消失，三分鐘后再次啟動后幾乎不存在啟動磨損。當然起動機損耗肯定有的，可以通過加強起動機與電瓶來解決

冷啟動，就是指發(fā)動機熄火一段時間后，發(fā)動機已經(jīng)冷卻，其溫度低于正常工作溫度很多，機油也基本回流了，這時候再啟動，就是冷啟動了。

一般情況下，我們可以用環(huán)境溫度來衡量，也就是發(fā)動機熄火后溫度慢慢冷卻到40℃以下，一般歷時2小時左右，這時候再啟動就是冷啟動。

熱啟動，就是發(fā)動機熄火后沒一會，發(fā)動機溫度還在正常的工作溫度附近，沒下降多少，發(fā)動機摩擦面的機油還沒回流，油膜還在，這時候再啟動，就是熱啟動。

區(qū)別：

1、冷啟動更傷車，發(fā)動機80%以上的磨損是在冷啟動階段造成的。

2、冷啟動相對于熱啟動來說，是更難啟動車子的，也需要更長的時間來啟動，有3方面原因：

a、冷啟動時，發(fā)動機內(nèi)部溫度太低，混合氣不容易汽化燃燒；

b、冷啟動時，機油溫度不夠，就算合適粘度的機油，冷啟動瞬間也是相當于粘度過大的，需要時間來提升油溫，從而加速潤滑發(fā)動機各零件；

到此，以上就是小編對于吐魯番黑白保護膜的問題就介紹到這了，希望介紹關于吐魯番黑白保護膜的1點解答對大家有用。