大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于青州保護(hù)膜環(huán)評的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹青州保護(hù)膜環(huán)評的解答，讓我們一起看看吧。

京滬二線什么時(shí)候開工？

其實(shí)并沒有嚴(yán)格意義上的京滬二線，官方只是稱作京滬輔助通道，都是各省自己規(guī)劃的線路拼湊起來的。從北往南依次是京濱城際鐵路、津?yàn)H高鐵、濰新高鐵、淮新高鐵、淮鹽客專、鹽通高鐵、通滬鐵路。今年底，隨著鹽通高鐵通車，江蘇境內(nèi)就剩下淮新高鐵這一段了，目前這一段還沒開始前期工作，初期打算是利用合新高鐵宿遷至新沂段加徐淮客專宿遷至淮安段。濰新高鐵目前剛完成可研評審，最快也得明年底才能開工，津?yàn)H高鐵進(jìn)展也不是很順利，目前可研報(bào)告仍未獲批。京濱城際在建，預(yù)計(jì)2022年開通。

從全線線路走向來看，京滬二線已經(jīng)失去了最早的初衷，即想通過更近的線路連接上海和北京兩座大城市，由于線路是多條拼湊而成，地方政府在推進(jìn)過程中起到了主導(dǎo)作用，導(dǎo)致各地為實(shí)現(xiàn)自己利益最大化，各種扭曲線路，上圖的濰新高鐵，生生把順直的高鐵線路拉扯成一個(gè)“S”型，未來京滬二線即使建成，濰坊彎兒必將成為一個(gè)笑話，保守估計(jì)走京滬二線的列車平均要比現(xiàn)在的京滬高鐵用時(shí)多一個(gè)小時(shí)跑完全程。

京滬二線鐵路是十六七年前中華龍給淄博市政府提的市長建議，全名叫經(jīng)過淄博的京滬東線鐵路。

2016年秋，濰坊發(fā)改委宣布京滬二線走濰坊到日照，再后來又改成到臨沂。無論走哪里，山東中部地區(qū)缺少大交通。應(yīng)盡快建設(shè)。

后來。中華龍又提出了京滬三線鐵路和京滬四線鐵路的建議。

京滬二線走淄博，

京滬三線鐵路走廣饒臨淄東青州沂水到臨沂，

京滬四線走墾利東營到濰坊，

并且在濱州沾化設(shè)立魯北交通樞紐中心。

這就完美的解決了山東中部地區(qū)的交通薄弱問題。

現(xiàn)在經(jīng)過濰坊的京滬二線建設(shè)的早晚，取決于江蘇省。江蘇的意思是走淄博臨沂，山東就要走濰坊到臨沂，這與江蘇規(guī)劃有矛盾。

正在開的兩會，有34名人大代表提議先修建京杭大運(yùn)河高鐵，并提議走淄博到臨沂后穿江蘇，到杭州。

作為北京至上海的第二條高鐵線路，京滬二線并不需要全線都是新建設(shè)的，有一部分線路已經(jīng)建成通車了，什么時(shí)候開工這個(gè)問題并不存在，問其中某一段什么時(shí)候開工可能更恰當(dāng)。

京滬二線

北京和上海是中國最大的兩座城市，之前已經(jīng)建有京滬高鐵連通，京滬二線和京滬高鐵之間最大的不同在于不經(jīng)過安徽省，貫穿了山東和江蘇省沿海地區(qū)，沿線經(jīng)過河北、山東、江蘇三省和北京、天津、上海三座直轄市。

京滬二線已開通路段

• 北京~天津段，利用的是原有線路。
• 南通~上海段，該段線路利用滬蘇通鐵路，已經(jīng)在2020年7月1日建成通車。

京滬二線即將開通路段

• 淮安~揚(yáng)州段

該段線路為連鎮(zhèn)高速鐵路的一部分，連鎮(zhèn)高速鐵路淮鎮(zhèn)段預(yù)計(jì)將于2020年12月建成通車。2014年年底開工的連鎮(zhèn)高速鐵路連淮段已經(jīng)在20年底開通，而淮安-鎮(zhèn)江段預(yù)計(jì)2020年底建成通車。

京滬二線即將開通路段規(guī)劃路段

天津到江蘇新沂段又分成津?yàn)H高速鐵路、濰新高速鐵路、臨淮高速鐵路等，都還沒有進(jìn)入開工階段，據(jù)最新報(bào)道，濰坊至新沂段已經(jīng)進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)階段。

總的來說，京滬二線全線貫通還需要時(shí)間。

京滬二線山東段的濰新段，目前才基本定線，暫未官方公布，走向?yàn)?濰坊北～安丘～諸城西～五蓮北～莒縣沂水～沂南東～臨沂北～蘭陵東～郯城西～新沂東。沂水楊莊無緣高鐵，沂水或可與莒縣合設(shè)一站！或明年上半年開工！

確切地說，叫京滬高鐵分流通道。網(wǎng)上熱議聲不斷，有京滬二線、三線、四線乃至五線的說法都有。線路一：北京-天津-濟(jì)南-徐州-鹽城-南通-上海；線路二：北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海；線路三：北京-天津-東營-濰坊-臨沂-淮安-鹽城-南通-上海；線路四：北京-天津-濟(jì)南-靑島-鹽城-南通-上海。線路一都是利用現(xiàn)成的和正在建的線路，京滬高鐵徐州向南接入徐鹽鐵路-鹽通高鐵-滬通鐵路，無需新建；線路二只是天津到淮安區(qū)間有規(guī)劃新建，淮安向南只是利用現(xiàn)有規(guī)劃建設(shè)中的線路，經(jīng)連鎮(zhèn)鐵路至揚(yáng)州-北沿江高鐵至南通-滬通鐵路；線路三也只是天津到淮安區(qū)間有規(guī)劃新建，淮安向南利用現(xiàn)有規(guī)劃建設(shè)中的線路，淮安經(jīng)徐鹽鐵路至鹽城-鹽通高鐵-滬通鐵路；線路四北京經(jīng)京滬高鐵至濟(jì)南-濟(jì)青高鐵-青鹽鐵路-鹽通高鐵-滬通鐵路，都是利用現(xiàn)有高鐵和正在建設(shè)中的線路。

沂水的鐵路線建設(shè)真的好悲催！當(dāng)初膠新鐵路兼顧沂水只走了四十里鎮(zhèn)一個(gè)角，如今京滬二線又是只走了一個(gè)角兩站變零站，唯一貫穿東西的瓦日線建好N年了卻只有貨運(yùn)線……淳樸落后的沂蒙腹地看來真的被遺忘了！

史進(jìn)在水滸傳中是第一個(gè)出場，有什么意義？

水滸中先出場的是高俅，

高俅發(fā)跡，高原本是市井潑皮，會點(diǎn)舞文弄墨的皮毛，經(jīng)人介紹來到當(dāng)時(shí)東坡先生處做個(gè)隨從，東坡先生識人頗準(zhǔn)，料定高為人，找機(jī)會打發(fā)到當(dāng)時(shí)駙馬爺處，隨后駙馬要給當(dāng)時(shí)的端王爺獻(xiàn)禮，讓高前往，恰端王喜好蹴鞠，高對蹴鞠也很精通，機(jī)緣巧合便跟隨端王，隨后，哲宗駕薨，徽宗繼承大統(tǒng)，也就是端王，一人成道、雞犬升天，高俅也被安排到殿前都指揮使

至此，高俅發(fā)跡寫完，

金圣嘆評水滸，不寫108將，先寫高俅發(fā)跡，實(shí)為寫作手法之高，

高俅發(fā)跡后，引出了一個(gè)人物，此人便是八十萬禁軍統(tǒng)領(lǐng)王進(jìn)，

王進(jìn)由于此前得罪高俅，一直被高記恨，至此，高找了個(gè)由頭，一直給王進(jìn)使絆子，穿小鞋，王進(jìn)思前想后，覺得此地實(shí)的話久居之所，便打包行李，推了獨(dú)輪車，與老母親去了延安，

這路上行經(jīng)少華山史家莊，因一句，這棒使的好，只是有破綻，贏不得真英雄，與史進(jìn)結(jié)下師徒情緣。

至此，史大郎出場，在王進(jìn)處學(xué)習(xí)槍棒

史進(jìn)的出場，有著承前啟后的作用，以便引出此后神機(jī)軍事、跳澗虎、白花蛇、等地煞英雄，

另外史進(jìn)與花和尚、打虎將、等人物都有瓜葛，是推動前期劇情發(fā)展的一個(gè)重要任務(wù)

到此，以上就是小編對于青州保護(hù)膜環(huán)評的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于青州保護(hù)膜環(huán)評的2點(diǎn)解答對大家有用。