大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于河北游艇保護膜的問題，于是小編就整理了1個相關介紹河北游艇保護膜的解答，讓我們一起看看吧。

航母為何要定期清理船底？

不光是航母，所有在海洋中航行的船只都要定期去保養(yǎng)，去除船底附著的海生生物。這好像我們的汽車一樣開的時間長了也會去洗車的地方洗一洗。我們的車如果開的時間長了，不去清洗一下的話，頂多也就是外觀不太好看，嚴重的話漆層會有點腐蝕。在海洋中航行的船只還有航母，可不是這樣。如果不能定期去保養(yǎng)的話，輕則降低船的航速，耗費燃料；重則可能會堵塞船底的管路或者是導致船體受損。

海洋中有一些生物需要寄生在一定的物體上，才能進行繁殖生長。比如?？⒛迪?、藤壺一類的海洋生物，還都是清一色的海鮮呢。只要航船的航速低于4級，它們就有機會附著到船底進行生長，不管是航母還是普通的船只，大部分停港的時間都要比航行的時間要長，這一段時間就是海生生物們附著到船體最好的時機，著實是讓人頭疼。

這些海生生物在生長的過程中新陳代謝比較旺盛，會產生一種類似于酸的物質，這種物質對于船體來說是有損害的，尤其是鋼鐵合金制品，最怕在弱酸的環(huán)境中慢慢腐蝕。而且它們的寄生部位置也不確定，有可能會堵塞船底的管路。海生生物的大量寄生會改變船體的流型，導致傳輸降低，也更加廢燃料。

為了保證船體的清潔，航母或者是普通的航船，在返回港口之后都會進入船塢進行船底的清理。對船體的清理也是清理員們最難受的一件事兒，船底離開水之后會臭氣熏天。清理員們得全副武裝上陣。用鏟子將大型的海上生物鏟掉，然后用高壓水槍進行對細小生物的清理，最后一步將船底原有的防護漆全部刮掉，重新粉刷。船體的防護漆刷一層是沒有用的，基本上都是刷很多層。

不止是航母，所有的海洋船舶都要定期清理船底，主要目的清除船底上的海洋污損生物（海洋附著生物），同時也對船舶水下設施設備進行檢查維護。

由于船舶水線以下長期浸泡在海水中，船底通常會附著聚集眾多的海洋生物，這些大量寄生棲息的動物、植物和微生物，常常給船舶帶來很大危害，因此也將這些附著的生物稱之為海洋污損生物。上圖就是新船船底和附著海洋生物船底的對比。

由于海洋生物的多樣性，能夠附著在船底的生物種類也非常多，肉眼可見的包括藤壺、牡蠣、海虹、扇貝、海帶、海白菜等等，看看上圖這些船底實景，是不是感覺很像一個自備的海產品養(yǎng)殖場？對喜歡大快朵頤的國人來說，這些海洋生物確實都是“海鮮”，不過，這些長期掛在船底的“海鮮”卻不能輕易食用，因為船底的防銹漆通常含有毒性物質，這些附著的生物多少會受其影響。

實際上，這些“海鮮”不僅不能食用，對于船舶來說危害還非常大：

一是增加船體重量，增加航行阻力，最終增加船舶航行油耗；

二是附著生物的分泌物具有一定的腐蝕性，會對金屬船殼和船底表面涂層造成損害，從而增加船舶維修頻次，增加船舶維護費用，或者縮短船舶使用壽命；

三是船底的很多設施設備，比如螺旋槳、進排水口、減搖鰭等結構部件，容易受到這些生物影響，或導致堵塞影響進出水效率，或卡住活動部件造成操作遲滯，最終影響航行安全。

因為在經過長時間的航行之后，航母的船底會寄生有大量的海洋生物，這些寄生在船底的生物會增加船體重量，增大海水阻力，造成航母航行速度減慢，油耗上升

其實不論是什么船只，只要在水中航行一段時間，船體下放就會附著大量的海藻，上面會寄居著許多貝類、牡蠣等海洋生物，它們會將船體當做礁石，在上面安家落戶。日久天長，這些海洋生物的數量就非常龐大，對于一些大型船舶，其船底附著的海洋生物可達數十噸，嚴重拖累船舶的動力。

（瓦良格號航母剛剛到達大連港時，船底都是海洋寄居生物）

對于這些海洋生物，目前沒有一勞永逸的根治辦法。通常情況下，人們會在船底涂抹一層含油微量毒物的油漆，防止海藻在上面存活?；蛘呤窃黾哟椎墓饣?，讓這些“海鮮”不容易附著在上面。

通過這些措施，確實可以在短期內阻止海洋生物附著在船底上。但是隨著船體在水中浸泡的時間越長，這些微毒涂層會被海水稀釋，所以過一段時間后又會長滿大量海洋生物，尤其是船舶靜止停在港口的時候，海洋生物就會在船底瘋長。

這些海洋生物會增加船體重量，增大海水阻力，造成航母航行速度減慢，并導致油耗上升。更重要的是，這些海鮮還會爬滿船舶的傳動軸和螺旋槳，直接降低船舶動力。（遠洋輪船船底是海洋生物的樂園）

而且它們也會對船體產生一定的腐蝕，這些軟體動植物的觸角會破壞船體的防銹涂層，造成船體大面積銹蝕。

除此以外，大量的船底寄居物還會影響船舶聲吶系統(tǒng)的工作，以及抽水系統(tǒng)。

現代許多船舶需要海水當發(fā)動機冷卻劑，而這些海水都是從船底抽上來的，大量的貝殼、牡蠣、海藻會阻塞船底的抽水口，也會降低濾網壽命。

正是由于海底生物對船舶行駛的危害，所以每隔一段時間，就必須對船底進行清理。

通常情況下，進行船底清理時會將船舶拖到船塢里面，然后用高壓水槍和清理工具對船底進行清理。在清理結束之后，工人們會對船底進行除銹作業(yè)，將船底的鐵銹刮干凈，然后等待船底晾干。在船底晾干之后再涂抹防銹圖層就可以了。

我們看一張圖就明白了，下圖的左側，是2009年4月27日， 我國從烏克蘭購買的瓦良格號航母剛進入大連船舶重工30萬噸級船塢的情景。船底掛滿了異物，這些異物并不是紫菜，也不是海蠣子和生蠔，而是一種叫做藤壺的海洋生物，藤壺能夠牢固的附著在船體底部。

其實不光是航母，很多艦艇都需要定期清理船底，艦艇長期在海上航行，它們的船底一直浸泡在海水中，這給了很多海洋生物可乘之機，船底成為很多海洋生物附著生長的溫床。統(tǒng)計資料顯示，海洋中可以附著在船體上生活的生物非常多，其中動物性海洋生物有1300多種，植物有600多種，動物中的代表是各種貝類，植物中的典型代表是藤壺類，它們會在艦艇航行和停泊時悄悄附著在船底，并一直在船底上安家下去。

海洋動植物附著在船底后的危害極大，第一個危害就是會增大艦船航行阻力。原本艦艇的船底部分都是經過特殊設計，表面流暢光滑，可以減少航行阻力的。而這些海洋動植物附著在船底后，會明顯破壞這種減阻設計，增大艦船航行時的阻力，降低艦艇的航速。為了保證航速，艦艇只能增大動力功率，加大燃料消耗，航行成本也更高。

圖片：如果遼寧艦一年不清理船底，就會是這個樣子。

其次，這些附著在船底的海洋動植物還往往會分泌出各種腐蝕性物質，會加快船底區(qū)的腐蝕，容易降低船舶使用壽命。而及時、定期清理附著在船底的海洋動植物，能夠有效避免以上兩種情況的發(fā)生。

一直以來，各國造船廠都在大力研究如何防止海洋動植物附著在船底以及海洋動植物附著在船底后如何清理的方法。

目前防止海洋動植物附著在船底的方法主要是在船底部分涂抹有毒的防污劑/防污漆。它的原理很簡單，就是依靠毒性來驅趕、殺死想要附著在船底的海洋動植物。

目前防污漆中最常見的毒料就是氧化亞銅，氧化亞銅為一價銅的氧化物，是一種鮮紅色粉末狀的固體物質，添加進油漆后自然讓油漆也變?yōu)轷r紅色油漆。假如你認真留意的話，就會發(fā)現很多艦艇船底的油漆顏色都是紅色的，這正是因為油漆中添加了氧化亞銅。氧化亞銅對牡蠣等貝類動物附著有很好的防御效能，不過對防除植物附著的效果比較差。所以防污劑中不單單只會添加氧化亞銅，還會添加其他毒料，確保船底的油漆擁有綜合“殺傷”效果。

到此，以上就是小編對于河北游艇保護膜的問題就介紹到這了，希望介紹關于河北游艇保護膜的1點解答對大家有用。