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合肥到蕪湖將有直達(dá)高鐵,僅需40分鐘。你怎么看?
商合杭高鐵合肥以南段計(jì)劃2020年6月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件,也就意味著合肥到蕪湖的高鐵線路的通車(chē),屆時(shí)合肥到蕪湖將有直達(dá)高鐵,而且時(shí)間僅40分鐘,也就是蕪湖進(jìn)入了合肥的45分鐘輻射圈。
而這個(gè)高鐵連接是否可以讓蕪湖成為了合肥都市圈的主要合作伙伴呢?或者說(shuō)蕪湖進(jìn)入合肥真正都市圈范圍?
像杭州在杭黃高鐵開(kāi)通之際,杭州就把黃山和衢州納入到杭州都市圈,而且杭州到黃山距離超過(guò)了200公里,高鐵時(shí)間也是一個(gè)小時(shí)以上。
可杭州到嘉興高鐵時(shí)間還不到30分鐘,那是否就可以認(rèn)為嘉興進(jìn)入了杭州都市圈的范圍,這個(gè)也未必,嘉興就是上海都市圈的范圍。
是否進(jìn)入都市圈不僅僅看兩地的距離,還要看交通網(wǎng)絡(luò)、方便程度、經(jīng)濟(jì)輻射力和周邊環(huán)境等多種因素。
合肥在長(zhǎng)三角地區(qū)的主要對(duì)手就是南京,南京無(wú)論從地域經(jīng)濟(jì)、總體實(shí)力、區(qū)域位置、歷史文化、人才培養(yǎng)、輻射力等方面都是高于合肥。對(duì)于合肥來(lái)說(shuō)有種既生瑜、何生亮的感慨!
蕪湖距離南京和合肥距離差不多都是在100公里上下,而且蕪湖還是安徽的地級(jí)市,而合肥更是具有省會(huì)城市的輻射力??墒屡c愿違,蕪湖卻更加融合去南京。
其原因有如下:
其一,南京的經(jīng)濟(jì)實(shí)力要高于合肥,南京是一個(gè)從吸附型城市向放射型城市的轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中,而合肥還是處于吸附城市的特色范圍??拷戏士赡軙?huì)更加的傷痕累累。而靠近南京可能會(huì)受益良多。
其二,長(zhǎng)江的滔滔江水隔斷了與合肥的聯(lián)系,合肥是屬于長(zhǎng)江以北地區(qū),而南京和蕪湖同處于長(zhǎng)江以南的區(qū)域。這種江河隔離,不僅僅在經(jīng)濟(jì)往來(lái)上,還有地域經(jīng)濟(jì)、人文歷史、生活方式等諸多方面帶來(lái)的不同。當(dāng)然,交通便利是最關(guān)鍵的。
其三,高鐵聯(lián)通其實(shí)具有的輻射力并不強(qiáng),如今是市市通高鐵是新常態(tài),并不意味著城市之間就是一種融合。而城際軌道和地鐵才是城市輻射力的實(shí)力顯示,未來(lái)從南京到蕪湖還會(huì)有城際軌道交通,還有甚至出現(xiàn)地鐵線路也是十分可能。而這種對(duì)接趨勢(shì)上南京要高于合肥。
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